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針對節(jié)能與新能汽車齒輪傳動系統(tǒng)正向主動設計、動力學仿真分析及NVH 特性評估技術(shù)需求，基于多體動力學仿真技術(shù)，開展了多款純電動車齒輪傳動系統(tǒng)的剛?cè)狁詈蟿恿W建模與仿真分析，對齒輪嚙合噪聲與強度分析、軸的動態(tài)剛度與強度分析、軸承動載荷提取與失效分析，以及箱體的輻射噪聲與強度分析等進行了詳細而深入的研究，形成了節(jié)能與新能源汽車動力總成剛?cè)狁詈蟿恿W建模及 NVH 特性分析關(guān)鍵技術(shù)。